夏季的時候由于氣溫過高，一些對溫度較為敏感的產(chǎn)品很容易受到溫度的影響。半封閉制冷壓縮機的使用是有一個溫度限制的，超出或是不及這個溫度都會對使用效果和使用壽命產(chǎn)生影響。

(1) 排氣溫度的影響 夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應該不會超過150 OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

(2) 機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。B.下機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

1) 機殼溫度過高的影響及原因 機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高(高于15 OC)。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

2) 機殼溫度過低的影響及原因 機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低(低于15OC)。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

一般消費者檢測半封閉制冷壓縮機溫度的方法都是采用手感，因為使用溫度計的話不是很方便，如果發(fā)現(xiàn)半封閉制冷壓縮機的使用出現(xiàn)有不正常的溫度，就需要及時的進行處理。